包括首都北京在內的中國北方大面積降雪，加上前些日子的雨雪以及霧霾天，北京人的印象里已經“很長時間沒看到太陽了”。

深秋初冬的北方連降雨雪，首先是“交通之災”。昨天大北京地區(qū)高速公路、高鐵等主打交通網絡全面受影響，首都機場在一段時間內近乎“關閉”?？梢韵胍娪卸嗌偃藴粼诼飞?，他們的個人生活和工作計劃被老天爺打亂了。

人們有牢騷，既對天氣，也沖著“應急管理不靈”的政府。然而昨天互聯(lián)網上曬雪景的人似乎更多些。同是一場大雪，有人叫好，有人罵娘，這倒是蠻正常的輿論生態(tài)。整體看，國人在集體抨擊了幾次“管理不善”，政府也不斷汲取教訓改進工作之后，全社會應對極端天氣有了更多工作經驗和心理上的適應，我們好像成熟了一些。

大家都還記得2001年初冬一場小雪，北京全城交通癱瘓，幾個環(huán)線幾乎成了大停車場，汽車上立交橋差不多需要人推。昨天的北京市交通也出現一些非正常擁堵，但與那一年的情況相比已是天壤之別。

中國城市應對極端天氣的能力仍處在相對薄弱的區(qū)間，基礎設施建設與基礎能力建設的匹配度不令人滿意。比如很多人指出，世界一些北方城市的雪比北京大很多，但它們的抗雪能力很強，北京為何不照著做？

實際上所有城市的抗極端天氣能力都是財政投入的結果，各城市投多少錢把相關能力建設到什么程度，通常要根據以往城市的極端天氣記錄來設計。能力過低將導致經常性城市功能癱瘓，能力過強又會造成投入浪費，占用本可投向其他民生建設的資金。

理論上“固若金湯”的城市是有可能出現的，但現實中那樣的城市卻沒有。所有城市都需面臨一定的極端天氣風險，它在個別情況下短時間交通混亂甚至“癱瘓”很難避免。這種時候輿論會發(fā)牢騷，說些難聽話，全世界的城市管理者都需對這樣的批評放低身段，把自己當成受極端天氣影響那部分人發(fā)泄情緒的靶子。

大雪“埋了”一座城市時，城市的硬件準備很重要，它的即時調度、疏導能力也很關鍵。處置失靈時，管理者們的態(tài)度和與市民的溝通能力也將產生影響?？傊瑯O端天氣是對城市基礎建設、管理能力以及市民社會成熟度的綜合考驗。

就北京來說，這場雪下得真是不小，對人們的正常生活產生了社會記憶中較為突出的干擾。但北京昨天的氣氛大體是樂觀的，賞雪者把很多公園“擠破了門”，同時牢騷和批評也如期而至。這樣的北京如此真實、多元。祝愿天氣能在今天好轉，滯留在路上的人們得以盡早享受到目的地的溫暖。(作者是環(huán)球時報評論員)