連日來，隨著北方各地進(jìn)入供暖期，東北三省大部分地區(qū)及華北地區(qū)遭遇嚴(yán)重霧霾天氣。應(yīng)對(duì)霧霾天氣應(yīng)該做好“打持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備，大力推進(jìn)節(jié)能減排、改變能源結(jié)構(gòu)是治理霧霾的治本之策。而改變能源結(jié)構(gòu)是一個(gè)漸進(jìn)的過程，需要政府和社會(huì)兩個(gè)“拳頭”一起使勁，打出加快淘汰“黃標(biāo)車”、治理城市揚(yáng)塵、禁燒秸稈等標(biāo)本兼治的“組合拳”。（《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》11月16日）

霧霾形成是長期積累的結(jié)果，找回藍(lán)天也非一日之功。因此，誠如新的大氣污染防治法所規(guī)定的：“防治大氣污染，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)燃煤、工業(yè)、機(jī)動(dòng)車船、揚(yáng)塵、農(nóng)業(yè)等大氣污染的綜合防治，推行區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治，對(duì)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物、氨等大氣污染物和溫室氣體實(shí)施協(xié)同控制?！比欢F霾天氣的形成與人們的生產(chǎn)生活方式及行為息息相關(guān)，生活污染在污染中所占的比重越來越大。

對(duì)于大范圍霧霾來說，除了工廠污染，每輛汽車、每個(gè)采暖爐等也是污染源。作為社會(huì)公民，如果只指責(zé)政府治污不力，卻自顧自繼續(xù)排污，顯然是不恰當(dāng)?shù)男袨?。霧霾面前，沒有人能“自強(qiáng)不吸”，解決污染問題固然需要政府的力量，但也需要每個(gè)公民切實(shí)身體力行、有所擔(dān)當(dāng)。

在大氣污染中，每個(gè)人往往既是“生產(chǎn)者”，也是“消費(fèi)者”； 既是污染的“受害者”，同時(shí)也是污染的 “貢獻(xiàn)者”。有資料顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為不少大中城市大氣污染物的重要來源，公眾消費(fèi)領(lǐng)域的碳排放已經(jīng)達(dá)到總體碳排放的30%……這就決定了治理大氣污染，既要靠政府統(tǒng)領(lǐng)、企業(yè)施治，更需要全民參與、共同奮斗。

政府治污的制度設(shè)計(jì)和處置過程，應(yīng)當(dāng)接受輿論和社會(huì)監(jiān)督。如公眾積極參與環(huán)評(píng)，不僅可以維護(hù)自身權(quán)益，更是公民責(zé)任和意識(shí)的實(shí)踐，對(duì)于彌補(bǔ)執(zhí)法力量的不足也有積極作用。公眾也應(yīng)在日常生活中植入綠色環(huán)保理念，以切身行動(dòng)減少污染物排放。例如少放煙花，選擇公共交通工具代替私家車，同時(shí)倒逼公共交通部門完善公交系統(tǒng)，等等。

或許有人會(huì)說，開一天車能污染多少空氣？殊不知，據(jù)專家測(cè)算，小型汽車日行駛25公里、消耗“國三”標(biāo)準(zhǔn)的93號(hào)汽油2.5升，即可排放0.6克二氧化硫，大約污染5940立方米空氣。在這樣的數(shù)據(jù)面前，我們還能說開一天車造成的污染無足輕重嗎？還能認(rèn)為大氣污染的形成與自己無關(guān)嗎？而且，問題積少成多，人人抱著自己的行為不影響大局的想法排放污染，污染總量就這么積累起來了。

良好的生態(tài)環(huán)境是全社會(huì)的共同財(cái)富，改善大氣環(huán)境是每個(gè)人義不容辭的責(zé)任。全體社會(huì)成員能否從自身做起、從點(diǎn)滴做起，直接影響著天能否更藍(lán)、風(fēng)能否更清。目前國家倡導(dǎo)的“節(jié)能減排全民行動(dòng)”，少了誰的支持都不行。只有每個(gè)人都行動(dòng)起來，少開空調(diào)、少用矮層電梯、短距離出行采用步行或自行車、少燃放煙花爆竹、不在戶外燒烤……這一點(diǎn)一滴匯聚在一起，就可能形成吹散霧霾的強(qiáng)大合力。(廖海金)