昨天是城市無(wú)車(chē)日，北京市交通委對(duì)外發(fā)布稱(chēng)，預(yù)計(jì)到今年年底，北京綠色出行比例達(dá)70%，到2020年，北京自行車(chē)出行比例將從12%升至18%，綠色出行比例有望達(dá)75%。此外，今年內(nèi)，將在二環(huán)路及三里河、南鑼鼓巷等八個(gè)區(qū)域完成標(biāo)準(zhǔn)自行車(chē)道建設(shè)。

　　昨日，北京市交通委主任周正宇體驗(yàn)西城區(qū)慢行系統(tǒng)。目前，西城區(qū)試點(diǎn)在自行車(chē)道入口增加阻車(chē)樁防機(jī)動(dòng)車(chē)借行。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

　17日，國(guó)貿(mào)建外SOHO附近，自行車(chē)隨意停放在路邊。新京報(bào)記者 魯千國(guó) 攝

　19日，宣武門(mén)西大街，因私家車(chē)占用自行車(chē)車(chē)道，自行車(chē)只能在機(jī)動(dòng)車(chē)中穿行。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

　　新京報(bào)記者體驗(yàn)騎行，發(fā)現(xiàn)車(chē)道被私家車(chē)擠占、停車(chē)位難找等問(wèn)題；今年將在二環(huán)路及三里河等八區(qū)域建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)自行車(chē)道

　　新京報(bào)訊 （記者郭超）預(yù)計(jì)到今年年底，北京綠色出行比例達(dá)到70%，到2020年，北京自行車(chē)出行比例將從12%上升至18%，綠色出行比例有望達(dá)到75%。

　　昨天是城市無(wú)車(chē)日，北京市交通委對(duì)外發(fā)布了北京市自行車(chē)、人行系統(tǒng)建設(shè)情況，今年內(nèi)，將完成《北京市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃》，在二環(huán)路以及三里河、南鑼鼓巷等八個(gè)區(qū)域完成標(biāo)準(zhǔn)自行車(chē)道建設(shè)。

　　將研究方案提升自行車(chē)出行水平

　　昨天下午，北京市交通委主任周正宇從交通委步行走到地鐵，乘坐地鐵換乘到復(fù)興門(mén)，又從復(fù)興門(mén)公租自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)體驗(yàn)了金融街的自行車(chē)騎行系統(tǒng)。

　　“騎車(chē)又能鍛煉身體，又不用怕堵車(chē)，我覺(jué)得挺好。”周正宇騎行一段時(shí)間后告訴記者，為了讓自行車(chē)回歸北京，交通委正在加緊制定《北京市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃》（下稱(chēng)《規(guī)劃》），想以正規(guī)文件形式為北京的自行車(chē)道建設(shè)提供保障。

　　據(jù)了解，《規(guī)劃》預(yù)計(jì)年底前完成，重點(diǎn)做好步行和自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，主要分步行道等級(jí)劃分及步行道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、自行車(chē)道等級(jí)劃分及自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、步行、自行車(chē)交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　《規(guī)劃》將提出步行和自行車(chē)環(huán)境改善典型示范工程方案。目前，初步計(jì)劃在周邊商業(yè)中心、高校云集的五道口地鐵站、西直門(mén)外大街等處，針對(duì)客流集中、步行與騎行環(huán)境有待改善、硬件設(shè)施存在缺陷的情況，研究提出提升步行自行車(chē)出行水平的綜合方案。

　　今年改造步行自行車(chē)道248公里

　　記者從交通委路政局了解到，2015年的步行自行車(chē)系統(tǒng)整治，結(jié)合城市道路大修與慢行系統(tǒng)整治專(zhuān)項(xiàng)工程同步進(jìn)行。今年計(jì)劃對(duì) “一環(huán)八區(qū)（二環(huán)路、三里河、南鑼鼓巷、什剎海、奧體中心、中關(guān)村西區(qū)、青塔、方莊、來(lái)廣營(yíng)）”步行和自行車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行整治改造，共涉及市管道路82條、167公里，區(qū)管道路88條、81公里。

　　自行車(chē)和人行系統(tǒng)有望納入十三五規(guī)劃

　　昨天，交通委規(guī)劃部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，自行車(chē)和人行系統(tǒng)還有望納入十三五規(guī)劃，將這一項(xiàng)單獨(dú)拿出來(lái)做一個(gè)遠(yuǎn)期的規(guī)劃。

　　同時(shí)，今后還將繼續(xù)加大公租自行車(chē)投放力度，近期在全市新增了20個(gè)租賃點(diǎn)，新增1000輛公租車(chē)。

　　交通委運(yùn)輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2015年9月，全市公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模比去年新增10000輛、站點(diǎn)370個(gè)，累計(jì)已建成1730個(gè)站點(diǎn)、5萬(wàn)輛公共自行車(chē)規(guī)模。

　　■ 追訪(fǎng)

　　64%網(wǎng)友認(rèn)為綠色出行環(huán)境不理想

　　市民愿意騎自行車(chē)上班嗎？近日，新京報(bào)聯(lián)合騰訊大燕網(wǎng)推出問(wèn)卷調(diào)查。接受調(diào)查的1768名網(wǎng)友中，支持“自行車(chē)＋公交”、“自行車(chē)＋地鐵”出行方式的網(wǎng)友，占87%，但其中64%的網(wǎng)友認(rèn)為，目前綠色出行的環(huán)境不夠理想。還有42%的網(wǎng)友認(rèn)為，使用自行車(chē)接駁地鐵，停車(chē)不方便。

　　在家中有自行車(chē)的1496名網(wǎng)友中，每天使用的，僅占33%；41%的網(wǎng)友認(rèn)為，自行車(chē)出行最便利的區(qū)域在五環(huán)外。

　　而事實(shí)上，北京曾經(jīng)是“自行車(chē)王國(guó)”。1980年，北京市自行車(chē)出行比例是62.7%，到2014年底下降到11.9%。分析稱(chēng)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量飛速增長(zhǎng)，人們更青睞小汽車(chē)出行。從出行環(huán)境來(lái)看，由于小汽車(chē)迅速擴(kuò)張，嚴(yán)重侵占自行車(chē)行駛空間，并威脅人身安全——不少自行車(chē)道被停放的小汽車(chē)擠占，自行車(chē)只能在停放和行駛的小汽車(chē)夾縫中前行。

　　北京市交通委主任周正宇介紹，目前，北京大概有四成的機(jī)動(dòng)車(chē)日出行距離不足5公里，這一部分出行需求是可以通過(guò)自行車(chē)解決的，如果這部分人選擇自行車(chē)出行，將有力地緩解交通擁堵。

　　9月是“綠色出行倡導(dǎo)月”，有關(guān)部門(mén)呼吁市民“3公里步行，5公里騎車(chē)，10公里公共交通”。

　　但近日，新京報(bào)記者通過(guò)體驗(yàn)自行車(chē)出行，發(fā)現(xiàn)目前的騎行環(huán)境并不理想，由于自行車(chē)專(zhuān)用道被機(jī)動(dòng)車(chē)擠占，自行車(chē)只能在機(jī)動(dòng)車(chē)夾縫中前行;自行車(chē)停車(chē)位也嚴(yán)重不足，大量人行道被占用，丟車(chē)情況也時(shí)有發(fā)生。

　　【體驗(yàn)·行車(chē)】

　　隔離欄攔不住私家車(chē)搶道停車(chē)

　　私家車(chē)“鉆空”開(kāi)進(jìn)自行車(chē)道

　　9月18日早高峰，新京報(bào)記者騎車(chē)跟著有8年騎行經(jīng)歷的孫鍵體驗(yàn)了那些被騎友們稱(chēng)為“噩夢(mèng)”的路段。

　　7點(diǎn)半，記者從南二環(huán)開(kāi)陽(yáng)橋附近出發(fā)，此時(shí)南二環(huán)主路已經(jīng)開(kāi)始行駛緩慢，而開(kāi)陽(yáng)橋下，等待左轉(zhuǎn)的車(chē)排隊(duì)幾十米。孫鍵告訴記者，這樣的堵車(chē)天天有，當(dāng)初他接觸自行車(chē)，其中一個(gè)原因就是不愿意堵車(chē)。

　　從開(kāi)陽(yáng)橋向北，走菜市口大街，騎車(chē)感覺(jué)很輕松，最外側(cè)的自行車(chē)道與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間用水泥隔離帶劃分。但騎到距離菜市口不遠(yuǎn)的中信城附近路段時(shí)，本來(lái)供自行車(chē)使用的車(chē)道，一些私家車(chē)開(kāi)了進(jìn)來(lái)。記者估算，大約有50多輛自行車(chē)，只能跟著汽車(chē)后面緩慢前行。有等不及的人則提車(chē)把上馬路牙子，直接從人行道上騎過(guò)。

　　隨后，記者騎行至廣安門(mén)橋至菜戶(hù)營(yíng)橋的二環(huán)輔路路段，這里的自行車(chē)道不明顯，只是斷斷續(xù)續(xù)有隔離護(hù)欄將外側(cè)車(chē)道隔開(kāi)，路側(cè)也沒(méi)有施劃專(zhuān)門(mén)的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，有些私家車(chē)就趁著隔離欄空當(dāng)進(jìn)來(lái)，將車(chē)停在路邊。

　　孫鍵說(shuō)，自行車(chē)道被擠占后，自行車(chē)不但沒(méi)有合適的路段行駛，最可怕的還有隨時(shí)被開(kāi)車(chē)門(mén)絆倒的危險(xiǎn)。孫鍵認(rèn)識(shí)的騎友，幾乎都經(jīng)歷過(guò)被突然開(kāi)啟的車(chē)門(mén)帶倒的經(jīng)歷。“輕者磕碰傷，重的有把骨頭摔壞的。”

　　自行車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)中“驚險(xiǎn)”穿行

　　除了車(chē)道“被搶”，有一些路段，自行車(chē)還不得不在機(jī)動(dòng)車(chē)中穿行。

　　18日早上，記者來(lái)到宣武醫(yī)院門(mén)前，在醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)入口處，一排等候進(jìn)場(chǎng)停車(chē)的私家車(chē)把輔路完全截?cái)啵浾咧荒芟萝?chē)在車(chē)輛前后縫隙間慢慢推行。

　　8點(diǎn)，記者騎行到長(zhǎng)椿街路口，這里正值早高峰最繁忙的時(shí)段，路口每次紅燈都會(huì)有上百輛自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)排隊(duì)等候，但機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)車(chē)道與自行車(chē)道在這里交叉，不是自行車(chē)大軍把私家車(chē)憋在路中間，就是私家車(chē)把自行車(chē)“大隊(duì)”沖散。自行車(chē)左轉(zhuǎn)則更加危險(xiǎn)，大部分自行車(chē)選擇斜穿馬路通過(guò)。

　　孫鍵告訴記者，如果有完備的自行車(chē)騎行系統(tǒng)，在大的路口，自行車(chē)是應(yīng)該有待轉(zhuǎn)區(qū)的，而不是和行人一樣走斑馬線(xiàn)，更不應(yīng)該斜穿馬路。

　　【體驗(yàn)·停車(chē)】

　　自行車(chē)位缺乏存車(chē)處無(wú)人管

　　商業(yè)區(qū)附近 自行車(chē)“亂停”

　　17日上午，新京報(bào)記者騎車(chē)沿工體東路向北行駛到世貿(mào)廣場(chǎng)附近，在商場(chǎng)周?chē)鷽](méi)見(jiàn)到自行車(chē)停車(chē)處，繞商場(chǎng)一圈后，記者只能求助于商場(chǎng)保安。保安隨后將記者帶至商場(chǎng)北側(cè)的公路便道，這里散亂停放著數(shù)十輛自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)，該保安稱(chēng)，附近并沒(méi)有正規(guī)存車(chē)處，員工及客人的自行車(chē)都會(huì)停在此地。

　　隨后，新京報(bào)記者來(lái)到位于工體北路上的三里屯SOHO，在巨大的廣告牌邊，上百輛自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)“扎堆”，占據(jù)了路邊的人行道。

　　一名女士先把外圍的數(shù)輛車(chē)搬走，再把自己停在中間的自行車(chē)推了出來(lái)，“車(chē)放中間就不容易被偷了。”丟了兩輛車(chē)的她總結(jié)出了這個(gè)經(jīng)驗(yàn)。記者在SOHO附近查看，并未見(jiàn)到正規(guī)自行車(chē)位。

　　在王府井金寶街路邊，多家商場(chǎng)的后面都停有自行車(chē)，記者向多家商場(chǎng)的保安咨詢(xún)是否有自行車(chē)位，均表示沒(méi)有，只能把車(chē)停在商場(chǎng)外鎖好，保安不負(fù)責(zé)看管。

　　在新東安購(gòu)物廣場(chǎng)和光耀大廈連接處的消防通道內(nèi)，停著不下百輛電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和三輪車(chē)。在消防通道的墻壁上，貼有多張“禁止隨意停放各種車(chē)輛”的警示牌?，F(xiàn)場(chǎng)看來(lái)，警示牌未起作用。

　　5000元買(mǎi)自行車(chē) 一星期被盜

　　記者探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，大部分停放自行車(chē)的地方都無(wú)人管理，這導(dǎo)致丟車(chē)事件頻繁發(fā)生。

　　David是國(guó)貿(mào)一家廣告公司的設(shè)計(jì)師，美國(guó)人，來(lái)中國(guó)已經(jīng)有3年時(shí)間。來(lái)中國(guó)前，他就是一名騎行愛(ài)好者，喜歡復(fù)古風(fēng)格的自行車(chē)。到北京工作半年后，他花費(fèi)5000多元購(gòu)買(mǎi)了一輛復(fù)古車(chē)，一個(gè)星期之后就被盜了。

　　記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，大部分曾經(jīng)的自行車(chē)收費(fèi)存車(chē)處，如今已經(jīng)無(wú)人管理。在西單靈境胡同地鐵站附近，經(jīng)營(yíng)存車(chē)處的老張介紹，因?yàn)榇诵袠I(yè)利潤(rùn)微薄，有的甚至是虧本經(jīng)營(yíng)，曾經(jīng)遍布大街小巷的存車(chē)處逐漸消失，一些存車(chē)處設(shè)施并未拆除，但已無(wú)人管理。

　　“承包費(fèi)太貴，而且這么多年了，存車(chē)費(fèi)基本上沒(méi)怎么上漲，比如我這里是一輛車(chē)存一天一元錢(qián)，怎樣算都是賠錢(qián)生意。”老張介紹，因?yàn)樗拇孳?chē)處緊鄰一家商場(chǎng)，老板每月會(huì)給他5000元，作為商場(chǎng)員工的停車(chē)費(fèi)，此外還有外來(lái)自行車(chē)前來(lái)停車(chē)，這也是他堅(jiān)持下來(lái)的原因。

　　■ 回應(yīng)

　　交通委：將增加阻車(chē)隔離樁

　　西城已在金融街等區(qū)域試點(diǎn)自行車(chē)道連片，取消停車(chē)位539個(gè)

　　對(duì)于自行車(chē)只能在停放和行駛的小汽車(chē)夾縫中前行，昨日，交通委主任周正宇回應(yīng)稱(chēng)，2015年慢行系統(tǒng)整治，主要治理措施有五方面，其中之一就是要明確自行車(chē)路權(quán)，確保自行車(chē)優(yōu)先通行空間。

　　根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有條件路段設(shè)置路側(cè)停車(chē)位，但路寬小于6米的，取消停車(chē)位；大于6米小于等于9米的，設(shè)置自行車(chē)道，取消路側(cè)車(chē)位，但機(jī)動(dòng)車(chē)允許借行。在不符合機(jī)動(dòng)車(chē)借行的路段，交通部門(mén)今后將逐步增加阻車(chē)隔離樁。

　　目前，西城區(qū)已在三里河、金融街等區(qū)域，試點(diǎn)將所有自行車(chē)道都做了護(hù)欄隔離，在自行車(chē)道的入口也增加了阻車(chē)樁。“這個(gè)阻車(chē)樁是軟性的，能阻攔機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入，自行車(chē)騎行者不小心碰到也不會(huì)傷到。”西城交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“為此我們?nèi)∠穫?cè)停車(chē)位539個(gè)。”

　　除了在自行車(chē)道出入口設(shè)置物理隔離措施防止私家車(chē)占用，有些路口的斷點(diǎn)位置不具備設(shè)置隔離樁的條件，對(duì)此，交通委路政局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在這些地點(diǎn)，交通委已經(jīng)協(xié)調(diào)交管局加強(qiáng)日常執(zhí)法力度。有條件的路段設(shè)置監(jiān)控設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法與非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法并舉，“違停受罰”，嚴(yán)重違法停車(chē)行為一律清拖。

　　而對(duì)于自行車(chē)停車(chē)難問(wèn)題，昨天，交通委規(guī)劃部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)將納入交通委相關(guān)的年度或者階段性工作計(jì)劃中，計(jì)劃加強(qiáng)在地鐵站建設(shè)自行車(chē)立體停車(chē)場(chǎng)，通過(guò)挖潛，在原有停車(chē)場(chǎng)的基礎(chǔ)上升級(jí)改造成立體停車(chē)場(chǎng)，與相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)為自行車(chē)提供路側(cè)的錯(cuò)峰停車(chē)位。

　　■ 相關(guān)新聞

　　公租自行車(chē)有望全市“一卡通”

　　新京報(bào)訊 全市的公租自行車(chē)有望打破各區(qū)縣“割據(jù)”局面，市民持“一卡通”或者區(qū)縣自己的公租自行車(chē)租賃卡，就能在全市范圍內(nèi)租到自行車(chē)。昨天，北京市交通委租賃處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前正在調(diào)研，會(huì)盡快推出。

　　公租車(chē)年底覆蓋海淀

　　公租自行車(chē)已經(jīng)覆蓋了城五區(qū)，海淀起步慢，但也會(huì)在今年底前投入1000輛公租車(chē)，屆時(shí)，城六區(qū)公租自行車(chē)全覆蓋。

　　目前，城五區(qū)已實(shí)現(xiàn)租車(chē)“互聯(lián)互通”，即使用市政一卡通可通刷五城區(qū)及房山、順義。但通州、大興等公租車(chē)“大戶(hù)”尚未能實(shí)現(xiàn)與其他城區(qū)互聯(lián)互通。

　　昨天，交通委租賃處有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，交通部門(mén)正在研究全市公租自行車(chē)同卡租還車(chē)的可行性，如果突破各區(qū)縣的信息采集這個(gè)難點(diǎn)，市民有望持“一卡通”就可以在城區(qū)以及各區(qū)縣取車(chē)、還車(chē)。

　　該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋稱(chēng)，一卡通用后，市民就不需要單獨(dú)辦各區(qū)縣的租車(chē)卡。

　　未來(lái)推出手機(jī)租車(chē)服務(wù)

　　此外，為了方便市民租借車(chē)輛，8月初，北京市交通委在原有微信和易信公眾號(hào)的基礎(chǔ)上，增加公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)查詢(xún)功能，市民可查詢(xún)周邊網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)前的可租車(chē)輛和可還空位等信息。

　　上述負(fù)責(zé)人介紹，下階段，交通部門(mén)還將推出手機(jī)租車(chē)服務(wù)。

　　采寫(xiě)/新京報(bào)記者 郭超 魯千國(guó) 實(shí)習(xí)生 陳光