原標(biāo)題：具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組今天正式下線

　　央廣網(wǎng)北京6月30日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組今天（30日）正式下線。

　　具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在中國(guó)鐵科院環(huán)形實(shí)驗(yàn)基地今天正式開(kāi)展實(shí)驗(yàn)工作，這也標(biāo)志著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制工作取得了重要的階段性成果。

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，高速動(dòng)車組技術(shù)也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前我國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組已有1900余組，位居世界首位，累計(jì)運(yùn)行的里程超過(guò)27.7億公里。為了能夠適應(yīng)中國(guó)的高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件，滿足更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)高速運(yùn)行等需求，打造適合中國(guó)國(guó)情、路情的高速動(dòng)車組的設(shè)計(jì)、制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組技術(shù)全面的自主化，從2012年開(kāi)始，在中國(guó)鐵路總公司的主導(dǎo)之下，集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，開(kāi)展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制工作。

　　2013年12月，總體技術(shù)條件制定完成，2014年9月完成了方案設(shè)計(jì)，今天正式下線。所謂的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，是指研制以自主化為標(biāo)準(zhǔn)、以標(biāo)準(zhǔn)化為前提、以需求為牽引來(lái)開(kāi)展的正向設(shè)計(jì)的創(chuàng)新過(guò)程。首先在充分調(diào)研總結(jié)已經(jīng)有動(dòng)車組運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)實(shí)際運(yùn)用的一些需求，如要持續(xù)高速運(yùn)行、長(zhǎng)距離、開(kāi)行密度較高、載客量較大，以及高寒、多雪、高原風(fēng)沙、沿海濕熱、橋梁隧道、無(wú)砟軌道以及霧霾、柳絮等條件，融匯既有技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)來(lái)開(kāi)展頂層設(shè)計(jì)，提出了動(dòng)車組總體的技術(shù)條件。通過(guò)這樣的一設(shè)計(jì)，就形成了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的整個(gè)研制過(guò)程。