原標題：京津冀等七地聯(lián)網(wǎng)治機動車排放 協(xié)作辦公室設(shè)北京

　　6月4日上午，京津冀及周邊地區(qū)機動車排放控制工作協(xié)作小組辦公室在北京正式揭牌成立，機動車協(xié)作小組辦公室設(shè)在北京市機動車排放管理中心。圖為機動車協(xié)作小組辦公室掛牌現(xiàn)場。　中新網(wǎng)記者 尹力　攝

　　中新網(wǎng)北京6月4日電(記者 尹力 闞楓)4日上午，京津冀及周邊地區(qū)機動車排放控制工作協(xié)作小組(以下簡稱機動車協(xié)作小組)辦公室在北京正式揭牌成立。這意味著，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染聯(lián)防共治在機動車污染減排領(lǐng)域邁出了實質(zhì)性的一步。

　　據(jù)了解，機動車協(xié)作小組是全國首個區(qū)域性的機動車排放污染防治工作機構(gòu)，將率先在全國實現(xiàn)跨區(qū)域機動車排放超標處罰、機動車排放監(jiān)管數(shù)據(jù)共享、新車環(huán)保一致性區(qū)域聯(lián)合抽查等。

　　機動車協(xié)作小組辦公室設(shè)在北京市機動車排放管理中心，同時，北京市機動車排放管理中心也作為北京市本地的機動車協(xié)作小組辦公室，天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東、河南分別設(shè)立本地區(qū)辦公室。

　　為有針對性的開展工作，各省(區(qū)、市)機動車協(xié)作小組辦公室將分別成立新車排放管理及抽查、在用車排放管理及處罰、老舊車淘汰及在用車數(shù)據(jù)交換3個業(yè)務(wù)分組。

　　據(jù)悉，機動車協(xié)作小組近期的任務(wù)，一是在全國率先嘗試突破省區(qū)市限制，互傳異地超標車輛信息，根據(jù)地方的機動車污染防治方面的法律法規(guī)開展跨區(qū)域的機動車超標處罰聯(lián)合執(zhí)法。

　　二是在銷售市場聯(lián)合開展新車環(huán)保一致性及在用車符合性抽查工作，對生產(chǎn)污染物排放超標車輛的汽車企業(yè)依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》進行處罰。

　　三是開展交流活動。各地區(qū)互相委派工作人員交流學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗，并開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。中期任務(wù)是搭建區(qū)域機動車排放污染防治監(jiān)管電子系統(tǒng)。遠期任務(wù)是建立區(qū)域統(tǒng)一法規(guī)標準，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)超標車就地處罰，并開展非道路機械管理工作。

　　北京市環(huán)保局有關(guān)負責人表示，機動車排放污染已成為影響北京市大氣環(huán)境質(zhì)量的主要來源之一，其排放的污染物不僅排放量大，且具有大氣氧化劑的作用，能進一步加速其他氣態(tài)污染物轉(zhuǎn)化成二次顆粒物，影響區(qū)域空氣質(zhì)量。

　　目前，就北京本市而言，機動車保有量已達550余萬輛。研究表明，北京市機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物分別占到這幾類大氣污染物排放總量的86%、32%和56%，而PM2.5來源中機動車占本地排放源的31.1%。另據(jù)天津市和石家莊市環(huán)保局發(fā)布的污染源解析研究結(jié)果顯示，PM2.5來源中機動車也已分別占兩市本地排放源的20%和15%。

　　該負責人介紹，當前，京津冀及周邊地區(qū)機動車保有量為6000萬輛左右，機動車排放污染物已成為區(qū)域大氣污染物中PM2.5的重要來源，因此機動車污染治理已經(jīng)成為區(qū)域內(nèi)共同的大氣污染防治重點工作，做好區(qū)域機動車排放污染物控制工作十分重要和迫切，是關(guān)系區(qū)域空氣質(zhì)量改善與否、改善多少的關(guān)鍵工作，做好此項工作需要發(fā)揮好區(qū)域協(xié)作機制的作用，需要多方努力才能取得共同的突破。

　　他表示，機動車協(xié)作小組辦公室的掛牌成立，正是要發(fā)揮區(qū)域協(xié)作這一作用，未來將在京津冀及周邊地區(qū)大氣污染聯(lián)防共治機動車污染減排領(lǐng)域邁出更加堅實的步伐，推動區(qū)域空氣質(zhì)量共同改善。(完)