深圳新聞網訊  如何將深圳東部地區(qū)打造成為21世紀海上絲綢之路橋頭堡？成為灣區(qū)經濟發(fā)展的強勁引擎？同樣的話題，也引起了部分市政協委員的關注，在市政協六屆一次會議上，市政協委員、區(qū)政協主席鐘瑞興，尹申明等委員也提出了相關提案。

　　鹽田港后方陸域片區(qū)亟待科學規(guī)劃，產業(yè)提升。

　　鐘瑞興等認為，深圳的產業(yè)與功能布局“西密東疏”、“西強東弱”是不爭事實，東部地區(qū)的產業(yè)特色鮮明，空間資源豐富，但發(fā)展相對落后，其巨大發(fā)展?jié)摿θ源せ?。要實現深圳未來的發(fā)展戰(zhàn)略，保持深圳的先發(fā)優(yōu)勢，必須抓住實施“一路一帶”戰(zhàn)略、發(fā)展灣區(qū)經濟的重大機遇，把深圳東部建設和發(fā)展擺到更加重要而突出的位置，努力促進這個區(qū)域分工互補和協調發(fā)展，使之成為深圳新一輪改革發(fā)展新的增長點和重要引擎。

　　鐘瑞興等建議，從戰(zhàn)略高度重視鹽田乃至東部地區(qū)的發(fā)展，打破行政區(qū)域局限，將推動東部地區(qū)發(fā)展成為深圳打破自身發(fā)展瓶頸、實現東西兩翼齊飛協同發(fā)展、輻射深莞惠乃至粵東閩西地區(qū)的一項重要戰(zhàn)略舉措，并投入與之匹配的資源，加大重大項目布局和基礎設施建設力度，力促空間再造項目實施，為深圳東部地區(qū)發(fā)展再造強勁引擎。加大鹽田和東部基礎設施投入，盡快啟動軌道8號線建設，填補東部地區(qū)軌道交通的空白，將8號線延長至大鵬壩光，為未來通達莞惠和深汕合作區(qū)的城際輕軌留有彈性，并探索鹽田與龍崗、鹽田與坪山連接線的規(guī)劃。條件具備時可爭取開通梅沙口岸，直接發(fā)展與港澳及東南亞接駁的海上交通。力爭龍鹽路、西禾路和疏港專用通道盡早動工建設，加快坪鹽通道建設，推動鹽壩高速公路收費站后移，大力提升東部地區(qū)的通達性。合理規(guī)劃布局拖車服務中心，為鹽田港后方陸域“減負”，提升港口競爭力。推動鹽田綜保區(qū)向鹽田自由貿易（園）區(qū)轉型。重點打造中英街商貿旅游區(qū)、鹽田綜合保稅區(qū)、鹽田河臨港現代服務業(yè)產業(yè)帶等若干重大平臺，并納入到全市的平臺規(guī)劃中，為轄區(qū)轉型發(fā)展提供有力支撐。

　　“深圳東部被誰拋棄？”在市六屆人大一次會議鹽田代表團的分組討論中，市人大代表、鹽田港集團董事長李冰，借用十多年前曾引發(fā)廣泛關注的網文《深圳，你為誰拋棄？》，來形容深圳東部發(fā)展所面臨的境遇。

　　李冰說，深圳西部現在發(fā)展得熱火朝天，東部不能成為被遺忘的角落。深圳的發(fā)展應該東西均衡，兩翼齊飛。很多重大項目不考慮放在東部，8號線研究了好多年，現在連規(guī)劃都沒落實；鹽田港是世界單港集裝箱吞吐量最高的碼頭之一，航線90％都是走歐美航線，是名副其實的21世紀海上絲綢之路橋頭堡。但與港口配套的貨柜車的停車難問題一直得不到解決。“前幾年本來橫崗的安良地區(qū)有規(guī)劃的物流用地，原來說是有多少平方公里，后來又變成了平方米，現在我們去一看全開發(fā)成了房地產，規(guī)劃從物流用地變成了房地產用地，這是對深圳東部發(fā)展不重視的表現之一。”另外，鹽田綜合保稅區(qū)完全有條件納入自由貿易區(qū)的范圍，但卻失之交臂，這將在很大程度上對東部發(fā)展帶來遲滯影響。（記者 賈少強）