5月19日，香港交易所發(fā)布公告稱，接獲上海證券交易所通知，由于上海機場總境外持股比例超過28%，根據(jù)交易所規(guī)則，從昨天起滬港通將暫停接受該股票的買盤，賣盤仍會被接受。當(dāng)境外持股比例降至26%以下，買盤就會恢復(fù)。這是滬港通開通以來首次因境外持股比例超過規(guī)定而暫停接受買盤的情況。

　　根據(jù)上交所規(guī)定，單個境外投資者通過合格投資者持有一家上市公司股票的，持股比例不得超過該公司股份總數(shù)的10%；所有境外投資者對單個上市公司A股的持股比例總和，不超過該上市公司股份總數(shù)的30%。

　　香港資深投資銀行家溫天納認(rèn)為，隨著“一帶一路”概念的興起，基建相關(guān)的個股都是外資比較看重的投資方向，而上海機場則屬于這一板塊，因此得到增持。

　　實際上，今年前3個月，外資資金對上海機場的增持已經(jīng)非常明顯。截至去年年底，通過滬港通持有的股份比例為4.18%，到今年3月底，這一持股比例已經(jīng)升至12.82%。此外，今年一季度，十大股東中新增通過QFII投資A股的銘基A股精選基金，持股比例為1.07%。

　　東航國際金融(香港)的研究報告稱，滬港通機制下呈現(xiàn)出北向資金偏好大市值公司，南向資金偏好中等市值公司的特點。具體而言，北向資金偏好銀行、保險、汽車等大市值、低估值“中字頭”或巨無霸公司，中國南北車、中國中鐵、中國一重等備受青睞；南向資金則偏好中等市值公司，主要是緊扣市場熱點題材股，國美電器、恒大地產(chǎn)、阿里影業(yè)等期內(nèi)漲幅居前。

　　本報記者發(fā)現(xiàn)，上交所的外資持股信息披露中，除了上海機場，僅有宇通客車一只個股榜上有名，最新的持股數(shù)據(jù)截至2007年1月16日，外資持股比例為16.12%，距離紅線仍有一段距離。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，宇通客車也有可能成為第二個觸及紅線的個股。

　　而滬港通個股暫停買盤，可能給同類型H股帶來機會，因機構(gòu)資金可能尋求替代股加入投資組合，投資者可以關(guān)注基建相關(guān)板塊在H股上市的公司。