原標(biāo)題：打車軟件將在杭州推“叫飛機(jī)”服務(wù) 每人收費(fèi)數(shù)千元

　　浙江人一直有飛翔的夢(mèng)想。

　　前幾年，各種媒體報(bào)道顯示，浙江民企一直是私人飛機(jī)的“粉絲”：已故的裘德道曾是浙江第一個(gè)擁有私人飛機(jī)的企業(yè)家；義烏人王斌把他的主導(dǎo)產(chǎn)品——相框印在了自己的直升機(jī)上；萬(wàn)豐奧特的陳愛蓮則是坐著私人飛機(jī)去開會(huì)……

　　之后，這類消息漸漸稀少。

　　最近，關(guān)于私人飛機(jī)、直升機(jī)的新話題又冒了出來：

　　浙江首家飛機(jī)5S店在寧波梅山保稅港區(qū)開業(yè)，在開業(yè)首日，兩架直升機(jī)被人買走；

　　德清要建一個(gè)通用航空(指公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng))機(jī)場(chǎng)，打造浙江的通航小鎮(zhèn)，集整機(jī)與部件研發(fā)、制造、銷售、培訓(xùn)、維修、租賃和展會(huì)于一體；

　　還有一個(gè)有意思的消息，打車軟件Uber繼推出打車、叫船服務(wù)之后，5月份將在杭州推出“叫飛機(jī)”業(yè)務(wù)。

　　掘金低空經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇，真的又出現(xiàn)了？

　　近日，Uber宣布將在杭州首推“一鍵叫飛機(jī)”業(yè)務(wù)，就像打車一樣方便。

　　“我覺得不太可能。”朱老板聽聞之后搖搖頭，“如果真的有，我倒愿意去坐一坐，最好讓我來開一下過過癮。”

　　記者隨機(jī)在身邊朋友圈里做了調(diào)查，大多數(shù)人認(rèn)為這個(gè)事情不太靠譜。對(duì)于種種懷疑，Uber方面卻明確表示，該業(yè)務(wù)在杭州正式“上線”的時(shí)間就在下個(gè)月。

　　“這個(gè)業(yè)務(wù)肯定是會(huì)推出的，飛機(jī)的報(bào)批手續(xù)已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，目前正在定場(chǎng)地。”半個(gè)月前，相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，他們做的依然是平臺(tái)功能，提供飛行服務(wù)的是有著通用航空資質(zhì)的代理公司。

　　“叫飛機(jī)”業(yè)務(wù)，是什么樣子？

　　對(duì)此，記者采訪了Uber杭州公司的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人王剛。“因?yàn)闂l件所限，目前只開通一條飛行線路，初步打算從西溪悅榕莊起飛，穿越西湖景區(qū)，繞錢塘江后返回悅榕莊。”

　　他說，“一鍵叫飛機(jī)”服務(wù)和打車、叫船非常類似，用戶打開手機(jī)后，如果附近能搜到飛機(jī)，那么隨時(shí)都可以呼叫服務(wù)，不需要提前預(yù)約。

　　據(jù)透露，其提供的每架直升機(jī)是4—6座，而叫一次飛機(jī)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為數(shù)千元/位，按人頭計(jì)算，每次飛行時(shí)間在20分鐘左右。

　　由此可見，Uber提供的“叫飛機(jī)”服務(wù)其實(shí)是一種空中旅游項(xiàng)目，并不具備傳統(tǒng)的交通功能。

　　“比我想象中貴多了。”對(duì)于這樣的價(jià)格，抱怨聲自然不在少數(shù)。不過，同樣也有一些人愿意“土豪”一把：“比如紀(jì)念日、生日等特殊日子，或年輕人求婚，去天上玩耍一把，這比花錢買禮物更加有意義。”

　　新業(yè)務(wù)

　　杭州將現(xiàn)“叫飛機(jī)”服務(wù)，會(huì)像打車一樣嗎？

　　回訪

　　擁有私人飛機(jī)的浙江人，主要來自杭州、義烏、寧波、溫州等地。其中，溫州人顯得尤為喜歡求“上天”的樂趣。

　　一架相對(duì)便宜的私人飛機(jī)，售價(jià)約一兩百萬(wàn)元，對(duì)于浙江大批富人來說，不是問題。于是，前幾年各類私人飛機(jī)俱樂部在浙江各地冒了出來。

　　在杭州建德，曾出現(xiàn)過省內(nèi)第一個(gè)私人飛機(jī)俱樂部，游客可以搭乘直升機(jī)或小型飛機(jī)瀏覽千島湖景色。而如今，不論記者如何搜尋電話，都已無法聯(lián)系上這家俱樂部。

　　余杭天都城也曾有過杭州首家飛行4S店，當(dāng)時(shí)風(fēng)光無限，如今也已人去樓空。

　　記者在網(wǎng)上搜與飛機(jī)相關(guān)的浙江俱樂部信息，發(fā)現(xiàn)這些新聞都是前幾年出現(xiàn)的。按照當(dāng)時(shí)留下的一些信息聯(lián)系，會(huì)發(fā)現(xiàn)，或電話不通，或早沒了蹤跡。

　　溫州的朱老板是一名飛行愛好者，自己名下沒有私人飛機(jī)，但花在飛機(jī)上的錢并不少。他也是記者早年采訪天都城那家飛機(jī)4S店時(shí)，采訪過的一位業(yè)內(nèi)人士。

　　朱老板曾有過考飛行執(zhí)照的夢(mèng)想，自己上機(jī)飛行的時(shí)間也不在少數(shù)。“在2010年之前玩的人還是蠻多的，各種飛行愛好者活動(dòng)也蠻多，而現(xiàn)在都沒什么人玩了。一方面，圈子里的流行風(fēng)已吹過去了；另一方面，可以玩的地方變少了。”

　　“可以玩的地方變少”，大多是因?yàn)閷徟鷩?yán)格。朱老板透露，辦理飛行手續(xù)的各種硬性條件太苛刻，每次申請(qǐng)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃也非常耗時(shí)間，所以他們以前大多只能“黑飛”，也就是在未經(jīng)審批的情況下擅自飛行。

　　2010年前后，民航浙江監(jiān)管局曾查處過數(shù)起“黑飛”事件，之后，玩飛行的人就開始回避媒體了。

　　風(fēng)光一時(shí)的私人飛機(jī)俱樂部，大多已銷聲匿跡

　　不論是“叫飛機(jī)”業(yè)務(wù)，還是不久前出現(xiàn)的飛機(jī)5S店、通用航空機(jī)場(chǎng)設(shè)想，從某種程度上，都可以理解，還是有企業(yè)想在浙江掘金“低空經(jīng)濟(jì)”。

　　事實(shí)上，低空經(jīng)濟(jì)正在逐漸放開。2014年《低空空域管理使用規(guī)定》等有關(guān)低空空域的新政出臺(tái)后，有分析認(rèn)為，隨著低空領(lǐng)域開放，通用航空市場(chǎng)將真正打開。

　　浙江又出現(xiàn)了一些探路者。

　　海寧人程偉士，從30多歲接觸動(dòng)力三角翼開始，之后把滑翔傘、熱氣球、固定翼、直升機(jī)等各種類型飛了個(gè)遍。之后，他拿到了自己的直升機(jī)駕照，并擁有了自己的私人飛機(jī)。

　　上周，程偉士來到杭州，為他的浙江白領(lǐng)氏通用航空有限公司，向民航浙江安全監(jiān)管局辦理“申請(qǐng)運(yùn)行合格審定”手續(xù)。“一旦拿到相關(guān)審批之后，我就是浙江第二家具備(民航局)審定合格認(rèn)可的，以直升機(jī)為主要機(jī)型的民營(yíng)通用航空甲類企業(yè)，除了航線運(yùn)輸之外，我們可以開展各類通用航空飛行業(yè)務(wù)。”

　　記者從民航浙江安全監(jiān)管局了解到，在民營(yíng)通用航空企業(yè)的準(zhǔn)入條件中，除了要有營(yíng)業(yè)執(zhí)照外，還必須具備通用經(jīng)營(yíng)許可證、航空經(jīng)營(yíng)許可證和運(yùn)行合格證，及運(yùn)行規(guī)范。

　　為此，程偉士準(zhǔn)備了大量的材料，如通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書和籌建工作報(bào)告、企業(yè)章程、飛行特殊情況應(yīng)急處置程序、航空安全手冊(cè)、運(yùn)營(yíng)手冊(cè)等數(shù)十本手冊(cè)。

　　“等有關(guān)部門把一份份材料審核完畢后，接下去，民航局還要對(duì)我們進(jìn)行最后的驗(yàn)證，包括飛行演示和對(duì)操練進(jìn)行檢查。” 程偉士說，等一切審核通過之后，他們才能在全國(guó)范圍內(nèi)合法飛行。

　　他告訴記者，即使是合法飛行，每次飛行任務(wù)都必須提前一周向民航空管局提交審批手續(xù)，并拿到飛行任務(wù)批復(fù)；在實(shí)施飛行任務(wù)的前一天下午3點(diǎn)之前，還須向軍方、民航部門上報(bào)飛行計(jì)劃，得到批復(fù)之后才可以起飛。

　　程偉士說，沒拿到相關(guān)資質(zhì)的飛行，都屬于“黑飛”。“我們正式對(duì)外開展業(yè)務(wù)，估計(jì)要在今年的六月份。”

　　分析

　　想在浙江上空飛行，容易嗎？

　　雖說程偉士的公司還沒拿到運(yùn)行資質(zhì)，但對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)，他心里早有了盤算。

　　在浙江白領(lǐng)氏通用航空有限公司的官網(wǎng)上，記者看到了不少與飛行相關(guān)的業(yè)務(wù)：如飛行培訓(xùn)、觀光旅游、私人飛機(jī)、商務(wù)包機(jī)、航空器托管等。

　　其中，飛行培訓(xùn)是程偉士最為看重的。在其公司內(nèi)，不僅他自己拿到了飛行駕照，還有一位取得美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)以及中國(guó)民用航空局(CAAC)教員執(zhí)照的年輕飛行員。

　　“這個(gè)業(yè)務(wù)主要針對(duì)飛行愛好者，現(xiàn)在的‘富二代’玩厭了高爾夫、跑車、游艇等，應(yīng)該對(duì)直升機(jī)會(huì)比較有興趣。”他說，不論對(duì)方會(huì)不會(huì)開飛機(jī)，都可以自己上機(jī)體驗(yàn)一把，當(dāng)然他們還提供直升行私商照培訓(xùn)服務(wù)。

　　“最便宜的飛機(jī)，每小時(shí)的租賃時(shí)間也要在5000元以上。”

　　記者還了解到省內(nèi)另一家通用航空公司——新洲通航，他們的飛機(jī)基本上都停在千島湖，在杭州鳳起路有一個(gè)辦事處，主接杭州業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，新洲通航早在2008年就拿到了民營(yíng)通用航空的相關(guān)資質(zhì)。

　　對(duì)于記者的采訪要求，“新洲通航”老板趙先生顯得很低調(diào)。

　　“我們幾乎沒有業(yè)務(wù)。”他的話中，更帶著一絲無奈。

　　和“白領(lǐng)氏通航”公司類似，“新洲通航”在私駕培訓(xùn)、空中游覽、出租飛行、公務(wù)飛行、空中廣告等方面都開展了相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　“主要是浙江的硬件條件還不具備，一方面市場(chǎng)培育還不夠，對(duì)于商家還是消費(fèi)者來說，飛行成本都太高；另一方面，浙江沒有足夠的小機(jī)場(chǎng)，杭州只有浙醫(yī)二院可以停直升機(jī)；其他能停的地方，離中心城市都太遠(yuǎn)。”

　　□本報(bào)記者 金梁