原標題：北京西站地下可直通北京站 首趟列車8元座票售罄

　　今晚，北京站至北京西站間的地下直徑線將正式開通客車。昨日，北京晨報記者登錄12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，車票已經(jīng)開售，座票價格為8元。雖然票價比4元的地鐵票價要貴一半，但記者發(fā)現(xiàn)，今日23時50分由北京西開往北京站的K7742次列車車票座票已經(jīng)售罄。明后兩日車票尚富足。

　　今日起，全國鐵路運行圖將進行微調(diào)整。同時，石家莊至承德的K7742/3和K7744/1次將成為首次途經(jīng)新開通的北京站至北京西站地下直徑線運行的列車。旅客從北京站到北京西站只需15分鐘。

　　記者昨日登錄12306網(wǎng)站看到，網(wǎng)站已經(jīng)開售途經(jīng)北京站至北京西站間的地下直徑線的列車車票。其中，硬座和無座票價為8元，軟臥票78元，硬臥票54元。

　　查詢到價格后，記者在北京地鐵官網(wǎng)查詢到北京站至北京西站的地鐵車票價格，顯示為4元，時間為26分鐘。雖然乘坐地鐵便宜些，但記者發(fā)現(xiàn)，相對于坐火車直接往返北京西站至北京站間的便捷，換乘地鐵無疑要付出更多的時間、精力。只是目前途經(jīng)地下直徑線的列車有限，時間又相對較晚，因此有幸便捷乘火車換乘的旅客比較有限。不少旅客也希望“試運行”后，往返兩火車站間的列車能夠增加，滿足旅客換乘需求。

　　■新聞背景

　　上世紀50年代規(guī)劃終成現(xiàn)實

　　北京鐵路地下直徑線曾被稱為“最難的、風險最大的在建地下工程”，早在上世紀50年代就曾被規(guī)劃，但由于技術條件不成熟等相關原因，直到2005年才付諸實施，歷時8年施工貫通。工程地處北京市中心區(qū)，呈東西走向，自北京站起，沿前三門大街，經(jīng)崇文門、前門、和平門、長椿街、西便門橋、天寧寺橋、白云橋、小馬廠至北京西站，線路全長9151米，其中隧道長7285米，盾構隧道5175米。最大開挖深度41米，最小覆土厚度僅1.5米。

　　據(jù)新華社