人民政協(xié)網(wǎng)北京3月11日訊（記者 吳若巖） “我做這個課題研究有兩個由來：一是對我參加的學(xué)員課題組‘京津冀協(xié)同發(fā)展與北京新機(jī)場建設(shè)’研究的呼應(yīng)；二是我曾咨詢過中國大飛機(jī)工程總設(shè)計師吳光輝院士，他說：‘ARJ21已經(jīng)生產(chǎn)好了，但是，虹橋和浦東機(jī)場都不讓停。這個問題要很好地解決。’”在僑聯(lián)界和致公黨界別聯(lián)組討論中，張恩迪委員提出用新的機(jī)制推動長三角機(jī)場群一體化發(fā)展。

　　張恩迪介紹，1978年，長三角地區(qū)僅有3個機(jī)場，而如今該地區(qū)已有上海浦東等18個機(jī)場，成為擁有中國機(jī)場分布密度最高的地區(qū)。

　　如何處理好多機(jī)場之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，并能與區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展是亟待研究和解決的問題。

　　張恩迪提出了兩個建議。政府層面，由行業(yè)主管部門——民航華東管理局牽頭，會同三省一市政府相關(guān)職能部門，協(xié)商搭建工作平臺和工作推進(jìn)機(jī)制，加快長三角地區(qū)“1+2+4+N”機(jī)場群協(xié)同發(fā)展的系統(tǒng)性研究，在達(dá)成共識基礎(chǔ)上積極組織實(shí)施。

　　企業(yè)層面，建議上海機(jī)場作為國家的核心航空樞紐和長三角地區(qū)機(jī)場群的龍頭機(jī)場，承擔(dān)起區(qū)域支線機(jī)場間合作發(fā)展的組織功能，牽頭建立長三角機(jī)場群協(xié)同發(fā)展聯(lián)席會議機(jī)制，推進(jìn)區(qū)域機(jī)場間加強(qiáng)溝通交流，在政府部門指導(dǎo)下和市場化運(yùn)作機(jī)制下，優(yōu)化資源配置，推進(jìn)落實(shí)機(jī)場群業(yè)務(wù)合作，推進(jìn)長三角航空運(yùn)輸一體化市場的形成。