久受“斷軸門(mén)”困擾的一汽大眾速騰似乎并未走下神壇。

　　在昨日公布的中汽協(xié)2015年1月轎車(chē)銷(xiāo)量榜單中，一汽大眾速騰仍以3.11萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，名列2015年1月轎車(chē)品牌銷(xiāo)量第三。

　　長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，從2月2日起，一汽大眾56萬(wàn)輛問(wèn)題速騰車(chē)召回正式啟動(dòng)，具體方案是在問(wèn)題速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板(被稱(chēng)“打補(bǔ)丁”)。

　　然而，一汽大眾最新數(shù)據(jù)顯示，截至2月10日16點(diǎn)，有111900輛速騰車(chē)完成安裝襯板的工作，僅占到召回總量的19.9%。

　　此外，目前仍有車(chē)主對(duì)大眾的召回方案表示不能接受，有業(yè)內(nèi)人士表示，“打補(bǔ)丁”雖能增強(qiáng)后軸縱臂強(qiáng)度一倍以上，但也不能完全避免斷軸發(fā)生，如果目前這一解決方案不能解決問(wèn)題，才會(huì)出臺(tái)新的解決方案。

　　就在召回啟動(dòng)不久，速騰解決方案便面臨一次涉嫌“非法改裝”的考驗(yàn)。

　　2月5日，有山東網(wǎng)友向棗莊車(chē)輛管理所詢(xún)問(wèn)加裝襯板是否屬于非法改裝，而該車(chē)管所給出的回應(yīng)則為“確認(rèn)此項(xiàng)措施為非法改裝，需恢復(fù)原狀并處以500元以下罰款。”，這更讓廣大車(chē)主對(duì)大眾的召回方案產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　不過(guò)，針對(duì)“非法改裝”這一說(shuō)法，大眾官方隨即在2月9日給出回應(yīng)，“《機(jī)動(dòng)車(chē)輛登記規(guī)定》中已有明確詳盡的說(shuō)明，所謂的非法改裝是指擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的改裝。此次召回方案里所加裝的金屬襯板已向國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)報(bào)告?zhèn)浒福詻](méi)有違反相關(guān)的法規(guī)。”

　　一汽大眾市場(chǎng)公關(guān)部總監(jiān)拱興波2月9日表示，“耦合桿式后懸架的設(shè)計(jì)本身沒(méi)有問(wèn)題，此次對(duì)召回的速騰安裝金屬襯板屬于在安全的基礎(chǔ)上增加保險(xiǎn)。”與此同時(shí)，大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司首席營(yíng)銷(xiāo)官胡波也否認(rèn)問(wèn)題速騰的耦合桿式后懸架存在設(shè)計(jì)缺陷。

　　二人均表示，對(duì)于耦合桿式后懸架的運(yùn)用，大眾可能會(huì)作一些改進(jìn)，但不會(huì)放棄。同時(shí)，為召回車(chē)輛安裝金屬襯板的做法也不是為了節(jié)省成本，而是大眾汽車(chē)全球統(tǒng)一的解決方案。它采用與耦合式后懸架同樣的鋼材制造，為車(chē)主提供“雙重保險(xiǎn)”：第一重是在縱臂發(fā)生斷裂后繼續(xù)保持車(chē)輛行駛穩(wěn)定性和操控性，第二重是提供警示音，提醒車(chē)主到就近的經(jīng)銷(xiāo)商檢修。

　　不是“非法改裝”

　　官方回應(yīng)

　　技術(shù)人員

　　能加強(qiáng)后軸縱臂一倍以上剛度

　　“回家過(guò)年，都不敢走高速”。武漢車(chē)主黃先生表示，他并不滿(mǎn)意大眾的召回方案，他說(shuō)，“多數(shù)車(chē)主并不認(rèn)可新速騰召回方案，因?yàn)檠a(bǔ)救辦法并沒(méi)有消除車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全隱患，并沒(méi)有從根本上解決車(chē)輛的安全問(wèn)題。”

　　昨日，帶著這些質(zhì)疑，長(zhǎng)江商報(bào)記者來(lái)到了武漢一汽大眾某維修站。

　　“先把支架拆掉，完了再裝上金屬襯板，左右兩邊一邊裝一個(gè)，共兩個(gè)。”該維修站一劉姓技術(shù)人員表示，“速騰耦合式懸掛容易斷裂的部位在于后軸縱臂，只有3毫米，加裝了5毫米厚的金屬襯板之后，能承受的強(qiáng)度雖然小于等于8毫米，但是相比之前，也提升了一倍以上的剛度。”

　　而對(duì)于能否改裝成獨(dú)立懸掛，劉技術(shù)員表示可能滋生非法改裝、售后維修等方面的新問(wèn)題：“那不僅僅是技術(shù)層面的問(wèn)題，你自己改裝了懸掛以后，一汽大眾是不會(huì)對(duì)此保修的，售后維修費(fèi)用增加了不說(shuō)，更可能涉及非法改裝。”

　　對(duì)于此次召回加裝的金屬襯板，劉技術(shù)員認(rèn)為雖然價(jià)值不高，“在100元到200元左右。”但確實(shí)能改善此前速騰容易斷軸的問(wèn)題，而當(dāng)記者問(wèn)及是否會(huì)有更好的解決方案時(shí)，該技術(shù)人員則表示：“廠(chǎng)家在制定措施時(shí)應(yīng)該已經(jīng)有過(guò)測(cè)驗(yàn)，如果目前這一解決方案(‘打補(bǔ)丁’)不能解決問(wèn)題，才會(huì)出臺(tái)新的解決方案。”

　　“畢竟，大眾不可能為56萬(wàn)輛速騰都換一套獨(dú)立懸掛。”武昌雄楚大道一汽車(chē)維修廠(chǎng)的曾師傅認(rèn)為，問(wèn)題速騰車(chē)之所以惹得很多人反感，主要是因?yàn)槠?ldquo;打補(bǔ)丁”方案并不能完美解決速騰“斷軸”的可能，但“就目前來(lái)看，為速騰加裝金屬襯板確實(shí)是沒(méi)有辦法的辦法，它能有效降低發(fā)生斷軸的可能”。

　　日前有媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)也承認(rèn)，加裝金屬襯板之后，也并不能保證在受到外力撞擊時(shí)，支架完全不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。但是只要加裝了金屬襯板，就算支架出現(xiàn)完全斷裂，仍然可保證車(chē)輛能安全的行駛數(shù)百公里，以確保能開(kāi)到經(jīng)銷(xiāo)商處修理。

　　◎相關(guān)新聞

　　1月汽車(chē)銷(xiāo)量

　　長(zhǎng)安擠掉一汽進(jìn)前三

　　2月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)中汽協(xié))在京召開(kāi)2月信息發(fā)布會(huì)，并發(fā)布“2015年1月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)局良好，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成228.7萬(wàn)輛和231.96萬(wàn)輛，環(huán)比降0.1%和3.8%，同比增11.5%和7.6%。

　　拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體增長(zhǎng)的主要還是乘用車(chē)領(lǐng)域，1月，我國(guó)乘用車(chē)分別完成196.96萬(wàn)輛和203.8萬(wàn)輛，同比增15.1%和10.4%，其中乘用車(chē)月產(chǎn)量更是繼去年12月后再創(chuàng)歷史新高。

　　而在乘用車(chē)四大車(chē)型中，SUV和MPV產(chǎn)銷(xiāo)的持續(xù)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭更是令人側(cè)目。其中SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別為增長(zhǎng)50.7%和51.1%，MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比增速分別為30.1%和17.3%；轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速分別為7.8%和2.2%。

　　此外，全國(guó)車(chē)市一盤(pán)大棋漸入增速放緩的“中局”之時(shí)，各地“諸侯”也開(kāi)始頻頻發(fā)力。除了傳統(tǒng)三強(qiáng)的南北大[微博]眾(一汽大眾、上海大眾)和上海通用繼續(xù)扼守乘用車(chē)銷(xiāo)量榜前三外，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下重慶長(zhǎng)安和長(zhǎng)安福特也顯示出驚人的爆發(fā)力，重慶長(zhǎng)安轎車(chē)銷(xiāo)量增速環(huán)比更是接近100%，長(zhǎng)安自主品牌1月乘用車(chē)銷(xiāo)量12.74萬(wàn)輛，同比增61%，以其自主品牌乘用車(chē)發(fā)力為基，長(zhǎng)安集團(tuán)也如愿擠掉一汽集團(tuán)，加入1月銷(xiāo)量榜前三的汽車(chē)集團(tuán)行列。

　　在全國(guó)車(chē)市進(jìn)入新常態(tài)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪時(shí)，合資、自主和外資三大品牌車(chē)系的爭(zhēng)奪也頗值得注意。其中，中國(guó)自主品牌今年開(kāi)局異軍突起，一掃前年到去年市場(chǎng)份額“十二連降”的陰霾。1月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21.5%，市場(chǎng)份額同比提高3.9%。

　　值得注意的是，在SUV市場(chǎng)，自主品牌SUV銷(xiāo)量同比飆漲111.6%，市場(chǎng)份額同比提高16.1%。

　　如長(zhǎng)安集團(tuán)，銷(xiāo)量暴漲就與旗下SUV車(chē)型發(fā)力相關(guān)。其中CS35單月銷(xiāo)量2.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)110%。

　　不過(guò)，有分析師認(rèn)為，如今，SUV車(chē)型雖已成為各家自主品牌的征戰(zhàn)“法寶”，但仍需注意合資品牌在中小型SUV市場(chǎng)的布局戰(zhàn)略，各家自主廠(chǎng)商更要從質(zhì)量、售后上下功夫，以免打下江山卻拱手送人。

　　此外，從各大車(chē)企發(fā)布的2015年銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)看，自主品牌及豪華品牌在2015年都制訂了相對(duì)更為激進(jìn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。不過(guò)，單從1月銷(xiāo)量來(lái)看，如果自主品牌能持續(xù)保持這個(gè)勢(shì)頭，完成銷(xiāo)量目標(biāo)亦非難事。

　　汽車(chē)分析師張志勇表示，“制訂更高的銷(xiāo)量目標(biāo)這也無(wú)可厚非，整體市場(chǎng)增速放緩，并不代表細(xì)分市場(chǎng)和車(chē)企已經(jīng)完全喪失機(jī)會(huì)，相反，在告別野蠻式增長(zhǎng)帶來(lái)的利益均沾后，如何在有限的市場(chǎng)空間內(nèi)搶奪更多的市場(chǎng)份額，是接下來(lái)車(chē)企所應(yīng)該考慮的。”

　　SUV帶動(dòng)中國(guó)自主品牌增長(zhǎng)

　　“打補(bǔ)丁”雖能增強(qiáng)后軸縱臂強(qiáng)度一倍以上，但也不能完全避免斷軸發(fā)生，如果目前這一解決方案不能解決問(wèn)題，會(huì)出臺(tái)新的解決方案。

　　——一汽大眾維修站技術(shù)人員

　　加裝金屬襯板之后，也并不能保證在受到外力撞擊時(shí)，支架完全不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。但是只要加裝了金屬襯板，就算支架出現(xiàn)完全斷裂，仍然可保證車(chē)輛能安全的行駛數(shù)百公里，以確保能開(kāi)到經(jīng)銷(xiāo)商處修理。

　　——一大眾集團(tuán)回應(yīng)