原標(biāo)題：北京市交通委：非最高預(yù)警也可能啟動(dòng)單雙號(hào)限行

 

市交通委主任周正宇在兩會(huì)政務(wù)咨詢會(huì)上接受代表、委員的詢問(wèn)。京華時(shí)報(bào)記者潘之望攝

 

 

　　昨晚7點(diǎn)，北京市各委辦局負(fù)責(zé)人在兩會(huì)政務(wù)咨詢會(huì)上接受人大代表、政協(xié)委員詢問(wèn)。市交通委主任周正宇表示，今年有望完善大氣污染應(yīng)急預(yù)案，遇到重污染天時(shí)在“更合理的時(shí)機(jī)”啟動(dòng)單雙號(hào)限行等措施。交通委運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)王兆榮表示，職能部門正研究對(duì)某時(shí)段內(nèi)連續(xù)乘坐公交車的乘客給予優(yōu)惠。

 

　　交通新舉措

　　污染非紅色預(yù)警也可能限行 交通委：應(yīng)急預(yù)案有望調(diào)整

 

　　市交通委主任周正宇表示，今年4月10日機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行到期，但“五日制”尾號(hào)限行措施恐怕還將繼續(xù)延期，在此期間，交通部門將研究制定新一輪綜合緩堵措施。

　　按照目前的規(guī)定，當(dāng)空氣污染達(dá)到最高紅色預(yù)警級(jí)別時(shí)，將啟動(dòng)全市范圍內(nèi)實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行的強(qiáng)制性措施。周正宇透露，今年有望完善大氣污染應(yīng)急預(yù)案，遇到重污染天時(shí)在更合理的時(shí)機(jī)啟動(dòng)“單雙號(hào)”限行等措施。也就是說(shuō)，未來(lái)將對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修改，達(dá)到橙色甚至更低級(jí)別的污染預(yù)警時(shí)，也可能啟動(dòng)單雙號(hào)限行。

　　周正宇提到，完善重污染天的應(yīng)急預(yù)案，是想通過(guò)采取措施，在每個(gè)污染周期內(nèi)將高濃度拉低。

　　另外，王兆榮提到，北京仍將繼續(xù)實(shí)施購(gòu)車搖號(hào)。

　　夜班公交下半年有望入通州公交集團(tuán)：上半年集中規(guī)劃

　　市公交集團(tuán)副總經(jīng)理洪崇月表示，今年下半年夜班公交線有望開進(jìn)天通苑、北苑等大型社區(qū)，以及通州等遠(yuǎn)郊區(qū)縣。

　　目前北京夜班公交車基本覆蓋城區(qū)主要道路，但一些居住在通州等遠(yuǎn)郊區(qū)縣的“夜歸人”只能乘車到四、五環(huán)后再打車。不少居住在遠(yuǎn)郊區(qū)縣的居民希望夜班線能外延至五環(huán)外。

　　洪崇月表示，今年下半年夜班公交線路有望開進(jìn)天通苑、北苑等大型社區(qū)以及通州等遠(yuǎn)郊區(qū)縣，預(yù)計(jì)部分是新開線路，部分是在既有夜班線路基礎(chǔ)上向外延伸，“上半年，公交集團(tuán)將集中做線路規(guī)劃，下半年逐步實(shí)施。預(yù)計(jì)最遲下半年有望開進(jìn)遠(yuǎn)郊區(qū)縣”。

　　去年，北京夜班公交線路從之前的19條增加至34條，而且夜班公交線路按點(diǎn)行車，減少了乘客夜間等車的麻煩。

 

　　公交票價(jià)改革

　　委員建議短途連續(xù)換乘優(yōu)惠 交通委：已經(jīng)就此開始研究

 

　　昨天，公交集團(tuán)員工、工會(huì)界別政協(xié)委員關(guān)優(yōu)來(lái)向交通委提出，公交票價(jià)調(diào)整后，乘坐公交起步價(jià)為2元，可乘坐10公里，但有些乘客每天上班單程就要換乘3次，每次換乘距離不足3公里，如果不打折，單程交通費(fèi)就需要6元。

　　關(guān)優(yōu)來(lái)說(shuō)：“在澳大利亞，1.5小時(shí)內(nèi)乘坐公交車連續(xù)換乘可以優(yōu)惠，北京是否能借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)？”

　　北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理洪崇月表示，目前，如果乘客連續(xù)乘坐公交車，并且同站換乘，一卡通可對(duì)公里數(shù)進(jìn)行總和計(jì)算，但如果乘客不是同站換乘，公交卡則不能識(shí)別，“公交集團(tuán)可以進(jìn)一步優(yōu)化站名，便于乘客享受優(yōu)惠”。

　　市交通委運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)王兆榮表示，對(duì)于關(guān)委員提出的建議，職能部門已開始研究，比如在某段時(shí)間內(nèi)，連續(xù)短距離乘坐公交車可以享受優(yōu)惠。

　　票改首月公交地鐵客流均降地鐵公司：或給予錯(cuò)峰優(yōu)惠

　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，票改首月，地鐵日均客流量下降6.8%，各線路下降比例從4%到16%不等，2號(hào)線、10號(hào)線下降比例最高，達(dá)到16%。

　　該負(fù)責(zé)人表示，雖然客流下降，但5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線部分路段滿載率仍很高。該負(fù)責(zé)人還表示，票改剛完成，乘客尚未習(xí)慣，一旦乘客對(duì)現(xiàn)有價(jià)格有所適應(yīng)，客流量還會(huì)回升。

　　該負(fù)責(zé)人稱，北京地鐵還將進(jìn)一步提升5號(hào)線、10號(hào)線的運(yùn)力。為緩解高峰時(shí)段客流壓力，職能部門正研究在早高峰前與晚高峰后給予通勤族優(yōu)惠。

　　公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，票改一個(gè)月來(lái)，本市公交車日均客流下降8%，“以前很多乘客兩三百米都坐公交，現(xiàn)在短途乘客少了。另外，由于臨近春節(jié)，按照規(guī)律客運(yùn)量也會(huì)下降”。

 

　　去年數(shù)據(jù)

　　公車停用降低平峰時(shí)段擁堵指數(shù)

 

　　北京市交通委主任周正宇介紹，2011年以來(lái)，北京實(shí)施“京28條”緩解交通擁堵，但由于小客車數(shù)量仍舊不斷增加，直至2013年連續(xù)3年，北京交通擁堵指數(shù)一直連續(xù)攀升。去年，北京的平均交通擁堵指數(shù)為5.5，與2013年持平。周正宇說(shuō)，這是近幾年交通擁堵指數(shù)第一次沒有上升，“可見一些綜合性措施起到了效果”。

　　去年的交通還呈現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)，比如平峰時(shí)段擁堵指數(shù)下降。周正宇表示：“這與國(guó)家下放審批權(quán)有一定關(guān)系，減少了公車使用率。另外，電商興起讓逛街的人有所減少，也使得周末高峰擁堵指數(shù)下降。”

　　另外，去年晚高峰擁堵指數(shù)與前年持平，早高峰則較前年略有上升。周正宇說(shuō)：“現(xiàn)在推出的擇校改革措施，會(huì)減少送學(xué)生車輛的跨區(qū)流動(dòng)。交通部門將持續(xù)監(jiān)測(cè)該措施給早高峰帶來(lái)的影響。”

 

　　熱點(diǎn)發(fā)布

　　北京“冬奧”高速路已有規(guī)劃

 

　　北京、張家口申辦2022年冬奧會(huì)已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段，北京市交通委主任周正宇表示，在交通方面，北京與張家口在高速路、城際鐵路都作了相應(yīng)的規(guī)劃。

　　今年，北京將開工建設(shè)興延高速路，以西北六環(huán)的百葛出口為起點(diǎn)，穿過(guò)長(zhǎng)城，經(jīng)過(guò)山路，一直到達(dá)八達(dá)嶺滑雪場(chǎng)，全長(zhǎng)42公里。由于沿途山區(qū)較多，需要打通多條隧道，其中一條隧道達(dá)到6000多米，因此工期較長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2018年底完工，可以服務(wù)2019年北京世界園藝博覽會(huì)。如果申辦冬奧成功，該線路可以繼續(xù)北延，采用高速路或者一級(jí)公路的形式，抵達(dá)張家口的崇禮。據(jù)了解，該線路通車后，可大大緩解京藏高速壓力。

　　周正宇表示，除了興延高速，京新高速也可以抵達(dá)張家口，目前，北京段出京方向已經(jīng)通車，張家口路段仍在建設(shè)。

　　另外，京張城際地鐵也在規(guī)劃中，該線路全長(zhǎng)約174公里，建成投入使用后，將使京張兩地的客運(yùn)時(shí)間由目前最快的3個(gè)多小時(shí)縮短為1小時(shí)左右。據(jù)了解，新建京張鐵路客運(yùn)專線自北京北站，經(jīng)海淀、昌平、延慶，河北省懷來(lái)、宣化至張家口，旅客列車速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)。

 

　　今年將再建2000個(gè)快充樁

 

　　京華時(shí)報(bào)訊(記者陳蕎)昨晚在兩會(huì)政務(wù)咨詢會(huì)上，北京市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，全市去年已經(jīng)建設(shè)1400多個(gè)充電樁，今年打算再建2000個(gè)充電樁。

　　市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，去年建設(shè)的1400多個(gè)充電樁，60%分布在五環(huán)內(nèi)。該負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)小客車充電是以自用慢充等為主，公用快沖為輔。市民購(gòu)買一個(gè)電動(dòng)小客車，銷售商就會(huì)在市民小區(qū)附近安裝充電樁，但在公共場(chǎng)所也需要安裝快速充電樁，半個(gè)小時(shí)能充到70%-80%，“預(yù)計(jì)今年能在六環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)平均服務(wù)半徑達(dá)到5公里的網(wǎng)絡(luò)”。

　　去年全市新能源車推廣了1萬(wàn)多輛，今年還要再投放1萬(wàn)輛左右。市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，一個(gè)快速充電樁建設(shè)投資在8萬(wàn)-9萬(wàn)元左右，以往建設(shè)的1400多個(gè)主要由電力公司建設(shè)，今年開始?xì)g迎社會(huì)投資。對(duì)于具備一定條件的建設(shè)商，政府將給予充電樁建設(shè)資金30%的投資補(bǔ)助。

 

　　本版除署名外均據(jù)京華時(shí)報(bào)記者黃海蕾