湖北省宜昌市政協(xié)助推開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　別再讓企業(yè)出口“舍近求遠(yuǎn)”

　　本報訊“據(jù)宜昌海關(guān)統(tǒng)計，2013年，宜昌市進(jìn)出口貿(mào)易額增長7.3%，但在宜昌通關(guān)的比例僅為31.7%，在宜昌本地報關(guān)出口額僅占其出口額的45.51%。”“宜昌本地企業(yè)出口‘舍近求遠(yuǎn)’，選擇異地通關(guān)的現(xiàn)象依然比較普遍。”湖北省宜昌市政協(xié)港澳臺僑和外事委員會近日向市政協(xié)五屆十五次常委會提交專題調(diào)研報告。

　　為促進(jìn)宜昌開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，宜昌市政協(xié)圍繞“推進(jìn)審批改革，優(yōu)化投資環(huán)境”、破解宜昌外貿(mào)企業(yè)出口“舍近求遠(yuǎn)”問題、宜昌口岸建設(shè)存在的突出問題等6個課題，開展了為期3個月的深入調(diào)研。

　　市政協(xié)委員徐姍介紹說：“多年來，宜昌外貿(mào)一直處于‘出’遠(yuǎn)大于‘進(jìn)’的嚴(yán)重失衡狀態(tài)，全年有19531個外貿(mào)集裝箱需要從上海、武漢、重慶等地調(diào)箱。除去調(diào)箱花費的時間，每個外地調(diào)箱增加直接費用約950—1800元。僅去年，宜昌口岸從外地調(diào)箱就多耗費2000—3500萬元。”

　　“發(fā)揮我市三峽區(qū)域鐵路樞紐功能，借力武漢‘漢新歐國際鐵路大陸橋’的開通，啟動鐵路口岸申報工作，讓更多的‘宜昌制造’經(jīng)歐亞大陸橋直達(dá)中亞和歐洲。”“依托宜昌獨特的水陸空鐵四位一體交通優(yōu)勢，充分發(fā)揮水運口岸和航空口岸的功能，積極探索對接上海港和武漢港，連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的陸水、陸空、陸鐵等聯(lián)運方式。”政協(xié)常委們紛紛建議。

　　“構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，是十八屆三中全會提出的重大理論和實踐命題。市政協(xié)將調(diào)研重點放在發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和破解問題上，為提高議政建言質(zhì)量起到示范。推動宜昌開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政協(xié)需要跟蹤努力。”市政協(xié)主席李亞隆指出。