代表委員在廟堂之上“以嘴議政”，在會外就需要“以腳議政”，這體現(xiàn)在用腳去思考、用腳去調(diào)研，還體現(xiàn)在言行一致、知行合一

　　“騎車是最環(huán)保、最節(jié)約的出行方式，在我任期內(nèi)都會騎車來。”3月3日，全國人大代表、中央音樂學(xué)院聲樂歌劇系教授吳碧霞騎車15分鐘，來到北京市會議中心報到，希望用行動吸引公眾關(guān)注，加速大氣污染治理的進程。

　　吳碧霞去年也是騎自行車參加兩會的。不僅兩會時間騎，平時上班也這樣，騎車出行已是她的一種生活方式。據(jù)她透露，從她家到中央音樂學(xué)院大約6公里，騎車約40分鐘，只要天氣晴好、時間充裕，就會騎車上班。

　　騎車還是開車，因人而異，關(guān)乎公民自由，不應(yīng)道德綁架，我們不能簡單地認為騎車者比開車者擁有道德優(yōu)勢。但在“空氣污染是目前最大的民生問題”的當下， 身為全國人大代表的吳碧霞希望用行動引起關(guān)注以加速治理空氣污染，體現(xiàn)了一名代表的用心與擔當。而公眾對她這一個人選擇也多給予了激賞，恰也說明綠色出行 不乏民意基礎(chǔ)，而公民對代表委員的綠色出行更有一種期待。

　　別小看騎車赴會的意義，也別忽略駕大排量車出行的“風險”。前不久北京市人大 代表、房地產(chǎn)商潘石屹被網(wǎng)友“圍毆”，就是因為網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這位經(jīng)常在微博上表達厭惡PM2.5、公開呼吁治理霧霾、被網(wǎng)友稱作“環(huán)保衛(wèi)士”的公眾人物，開 的汽車竟是5.7L大排量日本豐田SUV，于是揶揄這是邊呼吁治理霧霾邊“貢獻”霧霾。

　　如果說代表委員在廟堂之上“以嘴議政”，那么在 會外就需要“以腳議政”，這既體現(xiàn)在用腳思考、用腳調(diào)研，還體現(xiàn)在言行一致、知行合一。代表委員說什么，大家在聽；代表委員做什么，大家在看。代表委員倡 導(dǎo)什么，就應(yīng)該先做到什么；不喜什么，就應(yīng)該先不做什么。代表委員人人以身作則，民眾便會見賢思齊。

　　“十面霾伏”，心肺之患，空氣污染 已是人民公敵。我們每每談及霧霾，胸中怨氣，不吐不快；坐議立談，滔滔不絕，然而愿不愿少開一次車、少制造一點垃圾、少燃放一次煙花？言行之間，行勝于 言，在抗霾的漫長征途中，我們“同呼吸，共奮斗”，早已結(jié)成命運共同體，一萬次吐槽不如一次行動。環(huán)保，并不是苛求人人都騎自行車，每個人有權(quán)選擇適合自 己的方式，但天下大事必作于細，從細節(jié)入手，從簡單小事做起，我們的環(huán)境才能得到改善。

　　治理霧霾如此，抓其他工作也是如此。習(xí)近平總書 記曾提出，不要在層層表態(tài)、層層開會、層層造聲勢上做文章，而要在層層抓落實、層層抓解決問題上下功夫。目標確定了，任務(wù)明確了，就要咬定青山不放松，而 不能抓一陣子松一陣子，熱一陣子冷一陣子。“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成”，不倦于行進，不惰于努力，再難的事也會有辦法。